济南新东站

2016年4月下旬,济南新东站正式开工建设

2016年5月,张马片区拆迁

新东站片区被认定为是济南的次中心,预计2018年底通车

2017年12月初新东站片区将迎来土拍

举足轻重 东部核心枢纽

西客站,是国家第一高铁干线京沪高铁上的重要枢纽,在国内的地位很高;但新东站,虽然它所在的铁路线地位不如京沪高铁,但加上几条城际铁路,它将辐射省内众多省市,由此成为省内更重要的枢纽。

中国最大大拱建筑 未来的济南新地标

根据设计方案,新东站站房南北全长408.6米,宽约160米,候车大厅由中间候车大厅、两侧卫生间等辅助房间、贵宾厅、乘客服务用房组成,南北端扶梯至高架层后设安检设施。

预计明年底通车

济南东客站上下共分4层,地上二层为高架候车室,地面层为南北进站厅,地下一层为中央站房地下出站通道、出租车道及上客平台,地下二层为地铁R3线轨道层。目前,根据现场施工实际,共分为南广场、南站房,中央站房,北广场、北站房3个施工区域,工程计划于2018年12月通车投入运营。

17条公交线R3线直通地下

新东站综合交通枢纽或将采用5大布局打造“零换乘”,其中,公交车站为22016平方米,设置17条线路,其中常规公交12条,BRT3条,专用线2条;长途车站发车区可提供54个发车位;南北广场地下均设有停车场,提供车位数超1900个;集约布设出租车蓄发区,可供360辆出租车候客排队,地铁下穿R3线,R3线与M1线在这里相交,M3线也从不远处走过。

白泉湿地 规划绿地3000亩

新东站片区将围绕白泉展开一系列生态景观建设。以白泉湿地公园为核心,以连通白泉华山的绿色廊道为骨架,再加上遍布片区的绿色节点和邻里公园,未来,这里将建设成为生态优美的宜居新城。从白泉延伸至华山的绿廊,构成整个片区的绿色景观带,可以看做片区的绿色骨架。明年3月开工建设。

次中心 大规模 更畅通

新东站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站,胶济客专辅助停靠站。新东站约为西客站的两倍大小,不仅仅只是一座高铁站,将被打造成为济南市最大的立体化、现代化综合客运枢纽,给整个片区的交通带来质的飞跃。除了在铁路网中的地位,济南对新东站的周边规划也倾注了心血。

01 石济客专并入新东站主线

石济客专上跨南水北调渠部分已经贯通,跨小清河部分已开始架梁,下一步还将跨越济青高速。据悉,石济客专并入新东站主线10月份主体完工,届时,我国“四横四纵”客运专线中的青太客运专线将全线贯通。

02 线路多

有6条铁路线交汇!济南新东站规划接入多条线路,分别是石济线、济青线以及济莱城际、济滨城际、济泰城际等,还给未来郑济的铁路线留出位置

03 上下4层分3个施工区域

济南东客站上下共分4层,地上二层为高架候车室,地面层为南北进站厅,地下一层为中央站房地下出站通道、出租车道及上客平台,地下二层为地铁R3线轨道层。根据现场施工实际,共分为南广场、南站房,中央站房,北广场、北站房3个施工区域。

格局改变

综合来看,整个片区未来会形成综合的交通体系,带动整个片区的发展,新东站片区将依托新东站交通大枢纽,充分发挥人流、物流、资金流的集聚效应,重点发展总部经济、商务会展、金融保险、电子商务等现代服务业。打造便捷、高效、畅通的公共交通服务体系,将其建成“城际新门户、产业新高地、城市副中心、枢纽新城区”。

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参考区间:18000-19000元/㎡
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